大连船舶重工成为我国首家双百亿船企

大连船舶重工成为我国首家"双百亿"船企

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国防科工委船舶行业管理办公室最新统计显示，大连船舶重工集团有限公司2006年完成工业总产值122亿元，实现销售收入102亿元，分别比2005年增长21％和20％，列全国首位。这是我国造船业企业首次实现产值和销售收入双百亿元，这也是大连船舶重工连续4年工业总产值、销售收入同比增长均超过20%，大连船舶重工通过调整产品结构向高技术、高附加值产品方向发展取得了初步成效。

大连船舶重工有着悠久的历史，整合重组前的15年间，由两企业携手并肩、共同打拼，构筑了中国造船业的“半壁江山”。在产品结构上，原大船重工在化学品船、成品油船、滚装船等方面具有较强的竞争优势，而新船重工则在国内率先开发建造了VLCC、5668TEU集装箱船、BING另外一种方案是根据万能实验机的结构O9000钻井平台以及大型FPSO等海洋工程产品。

两企业整合重组后，大连船舶重工根据基础设施、生产资源等因素，重新确定了产品结构，通过技术优化，全力打造大型原油船、大型集装箱船、成品油船三大主力船型和海洋工程等多种拳头产品，为经营部门承接系列化、批量化、规模化船舶创造了条件。该公司根据产品已形成批量化的特点，对船台、船坞生产线进行定型产品的专业化生产制造。

“十一五”开局之年是大连船舶重工整合重组后的第一年，整合重组使该公司释放出前所未有的能量和活力。

目前，该公司基本形成船台一部1800TEU集装箱船及7.6万吨船、船台二部11万吨船、船坞一部4250TEU集装箱船、船坞二部以30万吨油轮为主的专业化生产布局，为形成流水节拍专业化造船创造了条件。专业化生产使造船像造汽车一样流水作业成为现实，生产效率越来越高，造船速度越来越快，形成经营、生产、技术互动的良性循环。

2006年，大连船舶重工总装造船初具规模。该公司坚持总装化造船方向，摒弃传统“大而全”的企业模式，充分利用社会化协作络，把可以通过协作外包的中间产品从造船主体中分流出去，建立中间产品专业化协作厂，实现专业化制作。该公司通过优化生产流程，合理配置资源，解决了总装厂生产场地紧张的问题。如今，分段制作基地、上层建筑制作基地、舾装公司、钢材预处理加工中心、物流中心等均已形成专业化加工中心。

特别值得一提的是,2006年大连船舶重工海洋工程装备开发建造取得了新的突破，成功建造的400英尺自升式钻井平台已成为该公司海洋工程的拳头对此我们研发出了尽可能受益大众的新型材料产品，并形成系列化，目前手持该型钻井平台订单4座，两座76.2米水深自升式钻井平台。

在成功建造自升式钻井平台基础上，大连船舶重工又与美国诺贝尔公司签订了国内第一座深海半潜平台，这是大连船舶重工承接的又一具有高技术含量和市场开发潜力的海洋工程项目。海洋工程已成长为该公司的三大支柱产业之一，朝着自主知识产权方向发展，并逐步形成自主承担详细设计和总包商的能力。