为何特斯拉要开放全部专利

一则消息令关注新能源汽车的人们眼前为之一亮：CEO埃隆·马斯克宣布，将对外公布特斯拉全部专利，鼓励所有汽车制造商都来关注、使用特斯拉的专利技术，从而推动全球绿色汽车事业的发展。“如果我们的目标是创造使人冷艳的电动车，但却依托知识产权来抑制后人，那我们的行动则是我们的初衷相背离”但是，就当外界开始为马斯克这类忘我的“雷锋精神”撒花喝彩时，很多产业人士及知识产权方面的专家却不由相视1笑。

是的，“特斯拉，它没有你们想象的那末大公无私”。市场尚“幼”

尽人皆知，对绿色电动汽车，当前市场仍处于比较为难的状态：概念上捧得红红火火，但到了真刀真枪看销量时，电动汽车的腰板就没那末挺了。

事实上，自特斯拉推出首款Roadster电动跑车到今天，已过去7年有余，但是仅看美国这1全球电动汽车最大市场的市场占有量，其总比重也未及1%。究其缘由，定位偏高端虽是一方面限制因素按，但更多的消费者还是因后期充电、停车等基础设施的不健全等问题而敬而远之。况且，全球汽油价格逐步趋稳，更让用户没有理由改变自己的消费传统。

为了改变“这类叫好不叫座”的局面，特斯拉一方面在寻觅合作伙伴，另一方面又斥巨资推出了“超级电池厂”项目，意欲通过掌握电动汽车核心之一的锂电池来把控生产节奏，同时下降生产成本，真正让电动汽车进入大众市场。

但是很明显，单靠特斯拉自己是完全不够的——这一点，马斯克和特斯拉都意识到了，也正是在这个缘由的推动下，马斯克才选择了走本日的“险棋”。

借他人之手

1.市场

国外多家媒体刊文认为，特斯拉此次放开专利，实则是为自己打开了更多的合作大门，尤其是对像戴姆勒、丰田这些已涉足电动系统的传统汽车制造商来讲，特斯拉的开放意味着更多的市场及机会。在马斯克眼中，特斯拉的专利技术对帮助其它“落后”的电动汽车制造商而言，是最“适当”的一种帮助——“如果我们可以不伤害自己的同时，还能帮助全部美国（汽车）产业，那我们就应当这么做”。

以锂电池技术为例，匹兹堡大学工程学院教授Prashand Kumta认为，特斯拉的电池技术并不是独一无二，但其对技术的包装方式以外形设计才是它真正的核心。而真正的“王国钥匙”，特斯拉“未必会对外公布”，前美国汽车研究中心董事长兼 AutoHarvest董事长David Cole 这样指出。

据了解，截止今年年初特斯拉总计具有203项专利，另有280项专利仍在报批进程当中。乍看之下，这类将“老本”敞开给对手看的做法很危险，但参考谷歌也许人们就不会这么想了：虽然在Android设计方面投入巨资，但谷歌照旧将选择将软件毫无保留地免费向用户开放。由于对谷歌而言，靠单个软件来赚钱的意义并不大，占据移动装备市场，扩大市场比重，确保它的搜索引擎和其它之称广告业务的服务具有一个广阔而稳定的平台，这才是最重要的。

2.人材

参考现在的发展状态，我们不能不承认，谷歌的策略的确很明智。但这1套路对特斯拉也一样适用吗？

没有人现在敢给出定论，但有一点可以肯定，开源环境将最大限度地发掘技术人才，开放专利的决定也有助于为特斯拉吸引人材。

对这一点，很多业内人士也表达了相同的观点。马斯克此前就表示，“是不是能充当科技的领先者，这是由背后是不是有最优秀的工程人员所决定的”，而像科技媒体latimes也刊文指出，开放专利不但不会威逼特斯拉当前的先锋地位，反之还会加固它的领导优势。

Wedbush Securities公司分析师Craig Irwin认为，开放专利对特斯拉而言“毫无竞争劣势”，唯一有的只是“让外界和对手感受到的更强大的自信心和优势”。

“做大产业内最好的产品，而非唯一的产品”

正如所指出的那样，在做“最好”之前，先具有一个这样的“产业”才是最重要的。

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上海德沁机械有限公司

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