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中高级车牺牲利润救赎市场种植

发布时间:2020-04-19 13:30:28 阅读: 来源:手串厂家

中高级车牺牲利润救赎市场

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中高级车牺牲利润救赎市场 12-07-10 08:38 来源:北京商报 作者:蓝朝晖 钱瑜 打印  手机看新闻

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日前,记者走访车市时发现,随着竞争进入白热化,以日系车为代表的中高级车开始了大面积降价促销。雅阁优惠4万元、天籁优惠4万元、凯美瑞优惠3.5万元 降价已成为各品牌争夺市场份额最便捷且有效的手段。

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者,5月以来,京城车市上中高级车优惠面最大,优惠范围达到被调查车型的96%,半数以上车型优惠幅度增加,且范围有逐月扩大的趋势。

据了解,今年以来,上海大众新帕萨特和一汽-大众新迈腾的竞相冲量,一举打破了日系三强长期统治国内中高级车市场半壁江山的局面。再加上来势汹汹的北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5以及上海通用别克双君、雪佛兰迈瑞宝、标致508、雪铁龙C5等车型的步步紧逼,看似平淡的国内中高级车市场呈现出诸强混战的格局。

记者调查发现,目前中高级车已成为合资品牌经销商贡献销量的主力车型。据不完全统计,目前新帕萨特在上海大众销量结构中占据了30%的份额,雅阁在广汽本田销量中占据30%,索纳塔八代在北京现代占据了25%,东风日产销量中则有20%是天籁贡献的。

一位广汽本田的经销商坦诚地表示,目前无论是厂家还是经销商,都在为多卖车牺牲利润,优惠幅度普遍超过10%,经销商的利润已所剩几无,但通过价格下探,销量的确得到了显著提升。

事实上,通过终端价格下调,今年绝大部分品牌的中高级车稳定住了销量,并未出现明显的下滑。日产、丰田、本田、通用等品牌中高级车今年的月均销量,普遍保持在万辆以上的规模。

不过,对于品牌力较弱的中高级车而言,成交量并没有随着价格下滑而出现明显上涨。这一现象在一汽马自达品牌上表现得尤为明显。

统计数据显示,今年年初,一汽马自达睿翼的月销量从之前的2000辆左右下滑至1500辆,销量下滑幅度超过25%。尽管随后一汽马自达通过以同级别车型中最高4.2万元的大幅降价,令睿翼止住了销售下滑的趋势,但与竞争对手相比,睿翼的销量相差甚远。

对此,盖世汽车网总裁陈文凯表示,强调技术与品牌依然是中高级车这一细分市场的显著特征。在产品力和品牌力上占有绝对优势的中高级车,依靠性价比的提升,销量增速跑赢整体市场应非难事,但产品力不足的二线品牌,则将在中高级车市场中面临 以价换量 的严峻考验。 

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标签:中高级车 新帕萨特 新迈腾 

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